Mercedes-Benz Metz LF 16-TS
Klassifizierung: Löschfahrzeug
| Indienststellung: | 9. August 1960 |
| ab 1980 Ortsteilfeuerwehr Steinheim | |
| Im Dienst bis: | 28. Januar 1992 |
| Kennzeichen: | MM-K 733 |
| später MM-216 | |
| Interner Name: | „Friedl“ |
| Funkrufname: | Florian MM 2 |
| später Florian MM 40/1 |
Technische Daten: Hersteller
| Fahrgestell: | Mercedes-Benz |
| Fahrzeugtyp: | LAF 322/36, Radstand 3600 mm |
| Motor: | OM 321, 6 Zylinder-Vorkammerdiesel |
| Reihenmotor | |
| Motorenhersteller: | Mercedes-Benz, Werk Gaggenau |
| Motorleistung: | 132 PS bei 3000 U/min |
| Hubraum: | 5070 ccm |
| Getriebe: | 5-Gang-Getriebe mit Vorgelege |
| mit permanenten Allradantrieb (Vorderachse) |
| Brennstoffverbrauch: | ca. 20 l Diesel auf 100 km |
| Geschwindigkeit: | max. 75 km/h |
| Zul. Gesamtgewicht: | 10 to |
| Aufbau-Hersteller: | Carl Metz, Karlsruhe |
| Pumpentyp: | Metz FPH 16/8 |
| Pumpenleistung: | 1600 l/min 80 mWs bei 3400 U/min |
| Pulverlöschanlage: | TroLA 250, 2 mal |
| Besatzung: | 1/8 |
Im Jahre 1960 feierte die Freiwillige Feuerwehr Memmingen ihr 100-jähriges Gründungsfest. Die Stadt Memmingen beschaffte aus diesem Grund für ihre Feuerwehr zwei neue Fahrzeuge. So konnte sich die Memminger Wehr über ein neues Tanklöschfahrzeug und ein Löschfahrzeug freuen.
Auf der IAA 1959 wurde erstmals das neue Mercedes-Benz-Fahrgestell LAF 322 vorgestellt. Dieses neue Kurzhauber-Fahrgestell kam wie schon beim TLF 16 auch für das neue Löschfahrzeug Typ LF 16-TS zum Einsatz. Die Firma Mercedes-Benz Gaggenau lieferte ein Fahrgestell mit Motorhaube und Windschutzscheibe an die Aufbaufirma Carl Metz. Dort wurde dann die Mannschaftskabine und der feuerwehrtechnische Aufbau aufgesetzt. Die Pumpe wurde nicht wie bei den Fahrzeugen sonst üblich in der Rahmenmitte am Heck des Fahrzeuges montiert, sondern in den hinteren rechten Geräteraum verlegt. Dies war notwendig, um Platz für eine Tragkraftspritze Typ TS 8 mit VW-Industriemotor zu schaffen. Auf dem Fahrzeugdach war eine Schiebeleiter, 4 einzeln übereinander gelagerte Steckleiterteile und das Ersatzrad verlastet. Auch führte das Fahrzeug eine größere Menge an Schlauchmaterial mit.
In diesem Zustand wurde das Fahrzeug am 9. August 1960 auf dem Memminger Marktplatz in Dienst gestellt.
Karl Reicherseder sen. Rechts im Bild Oberbürgermeister Dr. Berndl
Wie in Memmingen üblich, wurde das Fahrzeug nach kurzer Zeit an die Memminger Verhältnisse angepasst. So wurden die 4 Steckleiterteile neu gelagert und das Ersatzrad verschwand vom Fahrzeugdach. Dieser Umbau war vermutlich notwendig, um eine geringere Fahrzeughöhe zu erreichen, da es nur so in die damaligen Fahrzeughallen am Ratzengraben passte.
1962 wurde das Fahrzeug mit einer Funkausrüstung des Typs FuG 7a der Firma Telefunken mit einer Sendeleistung von 15 Watt und einer Verstärkeranlage mit 10 Watt ausgerüstet. Auch einen Außen- und Kommandolautsprecher erhielt das Fahrzeug bei dieser Umrüstung. Es erhielt den Funkrufnamen „Florian Memmingen 2“ und war somit das zweite Fahrzeug in der Memminger Wehr mit einer Funkausstattung.
Aufgrund der raschen Industrialisierung und dem nahen Nato-Flugplatz in Memmingerberg, sah sich die Wehr genötigt auf die neuen Herausforderungen im Brandschutz zu reagieren. So wurde das Löschfahrzeug grundlegend umgebaut. In den mittleren Geräteräumen wurden zwei Pulverkugeln mit je 250 kg Löschpulver mit Angriffsleitungen a 20 Meter Länge und abstellbarer Löschpistole eingebaut. Die Pulverausstoßmenge betrug pro Pulverrohr 3,5 kg pro Sekunde. Durch diesen Einbau konnte das Fahrzeug als Trockenlöschfahrzeug eingesetzt werden.
Auch die Tragkraftspritze im Heck des Fahrzeuges wurde ausgebaut. An dieser Stelle wurden 2 Einschübe für 12-mal 20 Meter B-Schläuchen montiert. Am Heck des Fahrzeugs wurde eine Halterung für eine fahrbare Schlauchhaspel angebracht. So verfügte das Fahrzeug über fast 700 Meter Schlauchmaterial zur Wasserförderung. Diese Schlauchmenge war damals erforderlich, da viele kleine Feuerwehren nicht über eine ausreichende Schlauchkapazität zur Wasserförderung über lange Schlauchstrecken verfügten. So war es damals die Aufgabe dieses Löschfahrzeug, die Wasserversorgung an der Einsatzstelle sicherzustellen.
Auch kam das Fahrzeug bei Verkehrsunfällen mit eingeklemmten Personen zum Einsatz. Wie damals üblich, wurde das verunfallte Fahrzeug zwischen 2 Löschfahrzeugen befestigt und gestreckt, um die eingeklemmten Personen zu befreien.
Bei einer solchen Übung stellte sich dann heraus, dass die Angriffsleitungen der Pulverrohre zu kurz waren und das Fahrzeug seine hintere Lackierung durch die große Hitzestrahlung des Feuers verlor. Der Gerätekoffer musste neu lackiert werden.
Das Fahrzeug im Einsatz bei der Wasserförderung über lange Schlauchstrecken. Deutlich zu erkennen ist die hinten rechts im Fahrzeugheck eingebaute Feuerlöschkreiselpumpe.
v.l. Friedl, Heinrich, Pet
Kurz vor der geplanten Aussonderung des Fahrzeugs passierte der Memminger Feuerwehr ein kleines Malheur. Bei einer Hochwasserlage wurde das Fahrzeug in den Memminger Südosten entsandt. Dabei durchquerte es die unter Wasser stehende Luitpold-Unterführung ohne Probleme bei der Anfahrt zur Schadensstelle. Nachdem der Einsatz abgearbeitet war, wollte das Fahrzeug wieder denselben Weg nehmen wie bei der Anfahrt. Was die Kameraden aber bei der Durchfahrt nicht bedacht hatten war, dass der Wasserstand in der Zwischenzeit angewachsen war. Bei der Durchfahrt zog der Motor Wasser, was einen kapitalen Motorschaden verursachte. So erhielt das Fahrzeug noch vor der geplanten Aussonderung eine größere Motorreparatur. Ursprünglich sollte das Fahrzeug verkauft werden, aber nach der Reparatur wurde beschlossen, das Fahrzeug an die Ortsteilfeuerwehr Steinheim abzugeben, wo es bis zu seiner Aussonderung 1992 seinen Dienst weiter versah. Danach wurde es an eine Feuerwehr in Bosnien überführt.